【导读】双11鸡鸭大战前戏“晚会”已拉开大幕，双11对任何行业、商家、消费者而言，都是一场红利狂欢。不过这对移动出行市场而言，似乎没有任何好处，目前并没看到对消费者的“双11特别优惠”，反倒是滴滴代驾和e代驾，因“数据谁才是老大”双方正面开撕引发业界围观热议，到底谁才是行业的老大？

阿里首创了双11，跟进参战的京东可谓老二，很多人说京东处处被动，都因京东的“老二思维”，出行市场也惊人的相似，e代驾2011年起历经4年已成为行业的老大，滴滴现学现卖，今年7月强势进入代驾市场， 9日发布会称滴滴代驾的用户使用率为42%，似乎“老二思维”凑效，短短100天就与行业老大e代驾分庭抗礼，这让很多人“惊飞下巴“！

相信不少人发出疑问，007特别采访了接近滴滴的资深人士，特写此文，大家一起来分析一下，滴滴代驾如何运用“老二思维“短短100天如何做到如此 ”奇迹“？

第一眼看到滴滴代驾的logo，就觉得很另类。与滴滴桔色系的主色调不搭，别出心裁的弄成了青色，这在滴滴内部非常的另类。

经了解，才知原来负责滴滴代驾的团队，就是当年快的留下来的遗孤。有那些故事可讲，且待我娓娓道来。

被收编队伍心态上微妙的变化

在打车软件时代，快的一直是处于被滴滴压制的角色，“千年老二”是滴滴人心中的对快的的评价。就算快的打车在收购大黄蜂之后，市场份额也就勉强维持了老二的地步。

当然，快的打车本来小日子过的还是不错的，虽然一直顶着千年老二的名号，有阿里这个干爹撑着腰。可惜今年2月14日被滴滴收购之后，形势就一夜之间急转直下。高层和骨干大都拿着丰厚的补偿金心满意足的离开了企业。

随后的几个月里，出租车业务和专车业务也都交给滴滴的人在打理。在收购不裁员的方针下，在杭州总部剩下的人总还是有要谋一份出路吧，为了稳定军心也好，为了保留快的这个招牌也罢，代驾领域就进入了快的团队的视线里。

谁来领导这支“孤军”呢，吕传伟和赵冬当然不会再下海打仗，那这个人选也就当年的市场副总裁付强合适了。

受到滴滴内部歧视的老二

3月份就雄心勃勃的对外宣布要进军代驾市场，最后上线的时间拖到7月28日。为什么中间相隔这么长时间，只因是后妈养的身份，多方并未全力协调和支持，与此形成鲜明对比的是顺风车业务，顺风车和代驾几乎同一时间宣布，结果顺风车一如宣传的6月1日准时上线。

用户如果仔细研究滴滴打车客户端，你就会发现出租车、快车、专车、顺风车的选项，最后才是代驾，唯有代驾出来慢一点，因为这个模块它是活动的，不是写死的。就像按纽一样，其它是滴滴原生的业务，只有代驾这个模块要等一会儿弹出来，它通过接口可以调用代驾的服务，后台系统是完全独立的。

体现在滴滴代驾官网网站，笔者注意到代驾用的域名是dj.kuaidadi.com，而不是常见的diditaxi.com.cn。

市场份额上的老二 不可能短期成为老大

代驾业务上线慢的原因说完了，那么进军代驾领域。滴滴也为快的团队准备了一笔总价不菲的“聘礼”，按滴滴一贯的打法。笔者愿意将其称之为“月度攻势”，如同当年抗美援朝战场上，彭德怀与美帝的战斗一样，就准备了一周的弹药和粮食，打完了就要回撤的“礼拜攻势”。

战果如何？据艾瑞发布《中国在线代驾行业2015Q3季度监测报告》显示，从第三季度的代驾市场份额看，e代驾仍保持领先，占据76.5%的市场份额，滴滴代驾为14.1%，而9日滴滴代驾发布滴滴代驾的用户使用率为42%等五大干货内容，引发不少业界人士质疑数据是否准确，两家权威第三方公布的机构，相隔不到30天，怎么差距如此之大？对于滴滴公布的数据，e代驾随后 “连发五问“，炮轰其数据造假，并表示，谁才是行业的老大，用户说了算，司机说了算，而不是随心所欲吓人的数字。

一位不愿具名的互联网知名人士评论道： 任何行业一直独秀做不到，只有老大老二共存，才能刺激市场更大更强，如：阿里京东、国美苏宁、美团饿了吗等，滴滴进入代驾市场是好事，从数据看，确实2015Q3代驾市场增长30%左右，e代驾CEO杨家军也曾公开感谢对手，人们对e代驾的关注度反而更高，市场也在增加。滴滴代驾复制出租车、专车“红利“模式，确实取得一定成效，抢占了约20%左右的市场分额，但如果说短短100天就成为行业的老大，绝无可能，目前从全世界范围看，还找不到这样的神奇案例。

老二的思维长不了 要当要老得做老大的事

一位已离职的滴滴人士说：滴滴快的合并之后，滴滴处于主导地位，快的团队日益边缘化。目前，快的团队全盘负责的业务只有代驾，他们必须许胜不许败，至少在数据业绩上十分好看，从而能制造机会让快的团队借此上位。

为了这一目标，抄袭或者借鉴早就开始了，无论是APP功能和设计，还是线下BD端的牙签筒、纸巾盒，连代驾师傅的工作服都是照搬照抄，这样省时省力。

唯一没有抄袭就是e代驾在每个城市自建团队，管理代驾司机的模式。而是大量通过第三方劳务公司，以卖人头的方式，海量增加代驾司机数量。滴滴代驾不抄袭的原因在于，自建团队速度太慢，数据增长上不好看，以至于萝卜快了不洗泥。

某知名营销评论人认为：老二思维的成功案例也不少，如蒙牛，当初提出“我们做第二，像伊利学习“，借此快速发展，成为真正的行业老二，成也老二败也老二的思维，如今蒙牛已无往日风光。滴滴代驾拥有老二的思维对于短期发展有利，但长期来看，想要成为老大必须做老大该做得事，否则连”老二都不保“。

从出租车、快车、专车到代驾、试驾等，滴滴已然成为中国移动出行行业的独角兽，但要想那个行业都做到老大，没那么容易，尤其代驾市场不同于普通的出行，用户更看重的是品牌的沉淀、司机的服务品质和安全保障。其他业务大战，滴滴可谓无往不胜，但在代驾行业这一战，虽然公布的数据“吓人“，但不少业内人士表示，目前来看滴滴代驾做得并不好，离e代驾还是有较大的距离，除了价格战毫无创新，如果要想赶超竞争对手e代驾，应该更多的学习其深跟服务品质，提高用户体验，这才是正道。