正在等待运营牌照的捷星香港，是东航进入低成本航空领域的一次试水，何时在内地发展低成本航空，尚没有时间表。

　　３月６日，全国人大代表、中国东方航空集团公司副总经理马须伦对《第一财经日报》记者表示，现在的重点是先把香港合资公司发展好，“根据香港合资公司发展情况，研究我们下一步的行动，现在没有时间表。”

　　２０１２年８月２４日，东航全资子公司东航海外（香港）有限公司与澳航全资子公司捷星国际订立股东协议，二者同意设立以香港为基地、挂牌为捷星的低成本航空公司捷星香港。

　　马须伦称，目前正在等待香港主管部门颁发运营牌照。“现在还在等待审批之中，希望今年下半年能够正式开航。”

　　按照规划，２０１５年捷星香港将会有１８架客机。马须伦对记者表示，总规划没有变，但每一年要根据香港特区政府批准的时间，调整年度的飞机架数。

　　马须伦同时表示，从全球来看，大力发展低成本航空是一个趋势。目前欧洲低成本航空市场份额已经达到３０％以上，亚洲之前虽然市场份额较低，但现在发展很快。而内地发展低成本航空，最大的优势就是市场大。“特别是人均ＧＤＰ超过３０００美元以后，旅游会出现一个高速发展阶段，现在我们都超过６０００美元了。”

　　但是，马须伦也表示，内地发展低成本航空仍有很多限制，使得成本低不下来。比如油价、购买飞机等方面都与传统航空公司没有什么差别，飞行员需要到市场上去挖，也没有专门的候机楼。（来源：风尚中国）