中新网太原7月19日电 (刘小红)从7月18日晚起，山西太原遭遇强降雨过程，造成当地多路段积水严重，交通拥堵。截至19日上午11时，积水路段已达40多处。此外，山西境内多条高速还采取了临时交通管制，所有客运汽车站各次班车全线停运。

回望过去，一有暴雨，城市“水上漂”的新闻就频频见诸报端，场面惊人，教训惨痛。比如，2012年，北京遭遇“7.21”特大暴雨及洪涝灾害，造成79人死亡，百亿经济损失；2014年，暴雨袭击深圳，5000多辆公交车无法正常运营，2000辆汽车被淹，主要道路几近瘫痪。逢雨必涝，已经成为城市顽疾。据统计，2012年有184座城市发生内涝，2013年234座城市内涝，2014年125座城市内涝。平均每年百座城市内涝，难怪有网友调侃：“不会开船的司机不是好司机。”

人们不禁会问，何时能不再“涝”？确实，一些地区汛期降雨时间长、雨量大，再加上城市地理位置、排水系统少而不畅、城市地面硬化、湿地建设不足……但人们关于内涝原因的分析，基本都指向了自然和城市建设方面。然而，当城市在暴雨之下显得不堪一击时，相关政府部门是否工作得力，恪尽职守，就成为无法回避的问题。毕竟，天灾或许难以避免，但暴雨所造成的内涝影响、财产损失、人员伤亡等的程度，却是可以通过应急预案等尽人事去规避或减阻的。

对于那么多城市而言，内涝年年不见转好，在一定程度上，可以说是城市治理的失败。兄弟城市的、过去的“前车之覆”，没有成为本市的、现在的“后车之鉴”；东挖一块西补一段南修一会北治一阵，没有科学的全面的面向长远的整体规划；“九龙”治水见利就上害来则避，缺乏责任承担机制等都逃不了干系。面对此情此景，难怪会有腐败猜想，也难怪有人建议，治涝先治官。内涝治理、暴雨应急的链条，串起多个部门，完善的责任机制与监督机制才是最好的粘合剂。