郑州现“最窄”慢车道，仅30厘米。郑州市红云路东段路两边的慢车道被划出的停车位侵占，留下的慢车道只有30厘米左右，成人步行刚刚能通过，而自行车或电动车根本就无法在规定的车道内行走，给附近民众的出行造成了一定的安全隐患。

以前，类似的奇葩事儿其他地方也出现过，比如济南出现30厘米宽的“独木桥”式人行道，南京市惊现宽约50厘米的公交站台，被市民戏称为“平衡木站台”等等。只不过，其他地方类似问题背后的原因或是出在设计环节，或者属于临时设施。而郑州的这个“最窄”慢车道，却是被划出的停车位给侵占了。

我不禁要问，为什么要在慢车道上划停车位呢？谁划的？是经过了相关的审批流程，还是以前曝光过很多次的“黑车位”？即便是有正规手续，恐怕也并不合理，只有30厘米的慢车道，这让人怎么走啊。给居民带来不便倒在其次，万一出了什么事情谁来负责呢？

现在已经进入汽车社会，城市汽车的保有量越来越大。那么，在社会资源的分配上，到底是应该“车让人”呢，还是应该“人让车”？我觉得应该是“车让人”，毕竟汽车已经占用了太多的资源，如果再像这样停车位侵占慢车道甚至人行道，一点一点地蚕食公共资源，大部分人的生活空间会越来越逼仄，整个社会的正常交通秩序等方面也会受到一定的影响。　

“最窄”慢车道暴露的是城市管理的短板。不知道监管部门是不是已经发现了这个问题，也不知道监管部门的负责人平时是怎么出行的，我建议他们到“最窄”慢车道来看看，不行就走两步，体验一下寸步难行的感觉。恐怕只有这样，才能倒逼出他们的责任感和服务意识来。