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政府建桥七年大修三次折射出工程质量监督短板

时间:2015-12-08 10:25来源: 作者:唐金富 点击:
政府作为人民的代言人,人民权力的行使者,面对人民群众的合理质疑,理应第一时间给予回应,用真诚的态度、迅捷的效率和真实的结论给群众一个交代。而甘肃相关部门在向群众承诺认真彻查建桥之事后,迟迟未作出反馈,至今仍未给出任何结论。不禁让人感慨,时间

据中国之声《新闻纵横》报道,一个月前,中国之声报道了甘肃省环县境内三座大桥频繁维修的问题。大桥建成才7年,多次大修,今年夏秋季,更是整体更换了桥面。当地群众认为,这足以说明,工程质量有大问题。报道播出后,甘肃省公路局当即表示,立即认真彻查,并向中国之声作出反馈。

从报道中我们可知,甘肃省相关部门称,造成三座大桥频繁维修的主因还是超限车辆。3座桥梁设计限载为55吨/辆,但通车后实际情况为大部分运输车辆载重超过限载标准,甚至最重超载车辆达120吨。不过,当地群众却质疑称,整条甜木公路上,并不止这三座桥,如果是超限车辆造成的,那么,理论上,其它桥梁也不能幸免。但实际上,7年三次大修的,就是这三座大桥。种种迹象皆表明,这三座大桥在质量方面确实存在问题。

政府作为人民的代言人,人民权力的行使者,面对人民群众的合理质疑,理应第一时间给予回应,用真诚的态度、迅捷的效率和真实的结论给群众一个交代。而甘肃相关部门在向群众承诺认真彻查建桥之事后,迟迟未作出反馈,至今仍未给出任何结论。不禁让人感慨,时间都去哪儿了?行政效率都去哪儿?

其实,不管最后调查结果怎样,三座大桥建成七年大修三次的事实足以说明,政府在工程质量监督上确实存在短板。首先,诸如文中所称,涉事大桥在设计之初就存在缺陷,原本应使用5片T梁的桥梁在设计时只设计了4片T梁,设计人员的“保守”设计余量偏低,导致大桥承重力弱;再次,涉事大桥的验收也是一片空白,建设总造价为2268万元的大工程无任何验收报告和资料,就能通车使用,这样的工程怎能让人放心?

国务院《质量发展纲要(2011-2020年)》中提出,到2020年建设质量强国取得明显成效的战略目标。甘肃省环县境内三座大桥建成七年大修三次与《质量发展纲要》背道而驰,究竟导致这三座桥多次大修的“幕后黑手”是谁?三座大桥还要在大修几次?值得我们继续关注,但是,《质量发展纲要》不能光说不练假把式,只有“把人民放在心上,人民才会让你坐在台上”。

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