日前，大众因涉嫌在其在美销售的柴油车ECU(电子控制单元)内植入欺骗性软件，使得其能自动识别车辆所处环境，在实验室内达到环保要求的排放标准，而在正常行驶时，车辆排放标准却达到要求值的40倍。有行业分析师指出，如果此事发生在国内，说不定还会隐匿得更久，而与此同时，国内柴油车排放造假的情况，已经成为公开的“秘密”。

近年来，随着雾霾、灰霾天气的出现，汽车尾气排放及检测已经受到更多人的关注。因为，汽车尾气排放已成为我国空气污染的主要来源，是造成雾霾、灰霾以及光化学污染的重要原因。

目前，表面上尾气检测法规标准全、监管环节多，其实检测机构造假嚣张。最终导致了“目前全国机动车排放数据，只有20%是真实的，80%都是虚假的。”这一结果。人工介入检测过程、关闭检测系统或者通过其他手段，让车辆年检流于形式化甚至车主尾气检测不过关，交200元钱即可通过。这种现象凸显出在部分干部中仍存在“四风”问题。这些同志没有按规则、按制度行使自己的权利。

笔者认为，要纠正在车辆检测中出现的这类不正之风，各级党员干部必须严格按照“三严三实”要求，加强党性修养、砥砺道德品质、提高能力水平，在“严”和“实”上狠下功夫，在工作中做到严以用权；在数据上做到实事求是，多一些客观真实，少一些弄虚作假。同时，除了对检测站严格监管外，对企业的惩罚机制要真正落到实处，对软件作弊的供应商依法打击。只有这样，才能够使造假现象得到有效遏制，为有效治理大气污染，提供最可靠的基础数据。